“到我書房面談。”
梁耀接過蓋瑞特遞上來的文件袋，拆開略略掃了一眼文件袋里的文件。
文件袋里的文件是巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的財務計劃書以及發展計劃書。
比起范德比爾特、洛克菲勒、卡內基這些草根出身的富豪，蓋瑞特的出身可以說是天選開局。蓋瑞特雖不是出生于菲什、亨特那樣的開國貴族之家。
但他出生的時候父親就是巴爾的摩市一家證券經紀公司的股東，雖不說是大富大貴，但至少也是衣食無憂。
蓋瑞特十六七歲的時候就一邊攻讀大專學位，一邊在他父親的證券經紀公司當管理層實習，學習商業管理技能并學以致用。
蓋瑞特19歲大專畢業的時候就和他父親一樣，也成為了這家證券經紀公司的股東，并在這家證券經濟公司工作。
直到后來蓋瑞特看好鐵路行業的發展前景，毅然拿著自己的全部積蓄，加入了巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，成為了該鐵路公司的股東并擔任財務小組委員會主席，主管巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的財務。
現年31歲的蓋瑞特雖然很年輕，但他已經有了十四五年的大型公司管理經驗。
在蓋瑞特主管巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司財務的時候，蓋瑞特采取了非常強硬的管理手段，實行了新的財務政策，使得這家處于苦苦掙扎的狀態的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的利潤重新出現了增長的勢頭。
只是好景不長，梁耀和范德比爾特掀起的鐵路行業技術風暴再次讓這家隱隱有起死回生跡象的鐵路公司再度陷入了絕境。
面對鐵路行業的寒冬，這一次，蓋瑞特再也無力扭轉危局。
梁耀仔細地查看著蓋瑞特遞交上來了財務報告、財務計劃書以及發展計劃書。
蓋瑞特對這個行業的發展方向判斷的非常正確，認為五大湖即將成長為美利堅最重要的工業區，只要掌握了五大湖到東部之間的鐵路，就等于掌握了源源不斷的財富。
將來無論是貨運還是客運，都能讓巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司賺的盆滿缽滿。
遺憾的是，鑒于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司糟糕的財務狀況，鐵路僅僅修筑了400英里之后，公司就已經拿不出錢繼續修筑鐵路了。
各大銀行在對巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司進行評估后也拒絕向巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司提供貸款。
公司的股東也大多套現離場，只剩下蓋瑞特等少數幾個不甘心的股東。
“巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司此前是缺乏資金和技術，這才遲遲沒有發展起來，現在有您的入場，資金和技術將不再是問題。
如果您信的過的話，讓我來執掌這家鐵路公司，擔任這家鐵路公司的總裁，我將在兩年內讓這家公司扭虧為盈。”蓋瑞特對梁耀說道。
梁耀相信蓋瑞特有這樣的能力，蓋瑞特也是美利堅著名的鐵路大亨，只是同時期的美利堅鐵路大亨在范德比爾特耀眼的光芒下都顯得暗澹無光。
和范德比爾特喜歡收購兼并，以粗暴的方式，最快的速度完成對行業的壟斷不同。
蓋瑞特更喜歡在一家鐵路公司細細耕耘，在蓋瑞特的努力之下，南北戰爭結束后不久，巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司很快就成長為一家資產超過千萬美元的大型鐵路公司。
而在戰爭爆發之前，這家鐵路公司幾度瀕臨破產。
蓋瑞特的鐵路公司也比范德比爾特的鐵路帝國更加長久，當富不過三代的范德比爾特家族的鐵路帝國分崩離析之時，蓋瑞特的子孫依然管理著經營狀況良好的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，耗資1400萬美元，將現有的鐵路線接入費城，并進軍電報行業。
蓋瑞特有足夠的能力，也有豐富的管理經驗，是管理鐵路公司的絕佳人選。
“從今天起，巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司將不復存在。”梁耀澹澹地說道。
“先生......”
蓋瑞特還想掙扎一番，保全巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司。
他的全部身家和精力都投入到了巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司，如果這家鐵路公司不復存在，不僅此前的努力將化為烏有，他也將變成一無所有的窮光蛋。
梁耀擺了擺手，打斷了蓋瑞特：“特拉華-哈德遜河鐵路公司將于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司合并，成立大西洋鐵路公司，而這次合并時特拉華-哈德遜河鐵路公司合并巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司。”
“那原來的巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的股東和員工您打算怎么安置？”蓋瑞特問道。
“愿意繼續留在大西洋鐵路公司就留下，不愿意留下的我也不強求。”梁耀回說道。
以大西洋鐵路公司的條件，不用擔心招不到人，多少人擠破腦袋都想擠進美洲集團，有大把優秀的新員工等著梁耀選擇。
“原來特拉華-哈德遜河鐵路公司的總裁康斯坦丁將擔任大西洋鐵路公司的總裁，當然，我會將一碗水端平，對于巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司有能力的管理層，大西洋鐵路公司的大門依舊為你們敞開。
你的財務報告做的不錯，我對你的計劃書也比較滿意，如果想留在大西洋鐵路公司，我可以給你提供一個大西洋鐵路公司副總裁的職位。”
這是梁耀給蓋瑞特開出的條件，這次鐵路公司合并時特拉華-哈德遜河鐵路公司兼并巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司。
大西洋鐵路公司的總裁由原特拉華-哈德遜河鐵路公司的總裁接任更合適，康斯坦丁也跟了他更久。
至于有任人唯親之嫌，梁耀并不在乎，美洲集團旗下的產業這么多，想要掌控下面的公司，有時候梁耀必須任人唯親。
再者，蓋瑞特要是愿意留下，也只是剛剛加入美洲集團這個大家庭，讓一個剛加入美洲集團大家庭的新人就執掌大西洋鐵路公司也難以讓老員工服氣。
如果后續蓋瑞特能證明自己的能力，梁耀也不會吝嗇提拔蓋瑞特。
“感謝您的賞識，我愿意留在大西洋鐵路公司。”
經過短暫地思考，蓋瑞特做出了決定。
梁耀給他開出的條件已經很優厚，他沒有拒絕的理由。
目前鐵路行業的局勢，已經很明朗了。
將來美利堅的鐵路行業是大型鐵路公司的天下。
在三大巨頭完成收購之后，梁耀的大西洋鐵路公司、范德比爾特的中央鐵路公司、以及以詹姆斯為首的老牌鐵路巨頭尹利鐵路公司，將主宰美利堅的鐵路行業。
小型地方鐵路公司的歷史即將成為歷史，在規模、資金、技術、路線資源全面落后的情況下，小型鐵路公司根本無法和這三大巨頭相抗衡。
“去和大西洋鐵路公司的總裁康斯坦丁進行交接吧。”梁耀起身拍了拍蓋瑞特的肩膀，“好好干，我看好你，希望你能在鐵路行業做出一番事業。”
蓋瑞特點頭應允，在謝過梁耀之后辭別了梁耀。
蓋瑞特走后，梁耀展開了身后的地圖，地圖上，以紐約為中心，大西洋鐵路公司的鐵路路線從延伸到了紐約以北的波士頓，紐約以南的費城、巴爾的摩以及紐約以西的賓夕法尼亞州匹茲堡、俄亥俄州坎頓、阿克倫、克利夫蘭。
他在東部地區的鐵路帝國已經初具雛形。
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