艦隊駛出的麥哲倫海峽后的第十天，終于駛入臨海灣，它還有一個西班牙式的名字叫薩維德拉灣，這是一個12公里長3公里寬的海灣，算不上多么大的海灣，但卻也是一處難得的天然的良港。
在艦隊駛進臨海灣時，海灣里泊停著數艘前后抵達的移民船——這些移民船從太平洋的對岸,帶來的數以萬計的華夏移民，為鐵路工地送去了充足的勞工，來自山東、江蘇、安徽甚至河南、直隸等地的移民們，擠站在甲板上，好奇的張望著這座城市。
臨海是一座與南華極其相似的城市，它們都是因移民而興盛，在太平洋鐵路開工后，數以萬計的移民從這里登陸，進入山西——也就是阿勞卡尼亞，在數萬勞工的努力下，鐵路線從臨海翻山越嶺的修過報中央山谷，又挺進了安第斯山脈。
每天，港口駛發的火車都會把大量的筑路物資和勞工運往腹地。
“看到了嗎，這里就是山西唯一的港口，所有的人都是在這里上岸進入內地。”
和大多數華工一樣，作為官員趙平利也喜歡把阿勞卡尼亞稱為“山西”，其實，無論是山西，還是被稱為山東的巴塔哥尼亞，在一定程度上來都，都牽托著華工們的某種希望。
客居于此的他們希望有朝一日能夠融入這片土地，其實到了這么遠的地方，任誰都明白，唐山雖好，但肯定是回不去了。
估且不說一張船票就要幾十塊錢吧。沒有移民署發出的護照的話，沒有船會帶他們回去，總之一句話,他們就要在這里過完下半輩子。
“將來，等到太平洋鐵路修通了，臨海就是唐山移民來的第一站，將來，就是大東方號，肯定也是要這里靠岸，你看到沒有，那邊的修船廠，大船塢足足有三百六十米長，就是專門給“大東方號”用的。”
趙平利指著遠處的船廠，神情稍顯得有些得意。畢竟，那么大的船塢，放眼全世界也是極其罕見的。
“居然建了那么大的船廠！”
對于初來臨海的李學林等人來說，看著遠處的船廠，想到它可以容納“大東方號”難免有點兒驚訝了。
不過在驚訝之余，他們到長松了一口氣。畢竟在來的路上，他們還擔心著軍艦的維護問題。現在有了船廠,自然不用再擔心這個問題。
“我說,將來的臨海,就是南華的西大門,幾位長官，你們這次過來。”
趙平利笑著說道。
“就是來守衛西大門的，過去咱們這邊只有一艘木殼小炮艇，說是警備隊的軍艦，其實頂多也就是救救漁民，對了，別看咱們這邊比不上南華，沒有幾家工廠，可是捕漁業卻很發達，我們的罐頭不僅賣到了美國，而且還賣到了歐洲。”
盡管臨海灣距離后世著名的四大漁場“秘魯漁場”還有一段距離，但是這里的漁業資源同樣也極其豐富，早在臨海開埠之初，就通過引進歐洲最新式的拖網漁船等設施建立起了捕漁業，每年十數萬噸漁獲不僅讓華工有了充足的肉食，而且還大量出口各國，不論是美國的舊金山，還是澳大利亞的新金山，廉價的“魚罐頭”都深受華工的歡迎。
“你們來這次來的正好，因為咱們和智利人的關系很緊張，所以漁業公司在出海時，總擔心會被智利人襲擊……”
說話時，趙平利拍了拍炮塔粗大的炮管——足有近一人粗的炮管，看起來著實壯觀的很。
“有了這樣的大家伙，就再不用擔心他們了！”
“放心吧！”
趙銘得意的笑道。
“咱們來了，要是智利人敢對咱們的漁船動手，肯定讓他們有來無回！”
他這也不是自夸，眼下智利海軍還沒有那怕一艘鐵甲艦，兩艘“天龍級”那怕是小型鐵甲艦，也足以傲視南美各國了，頂多也就只有秘魯為了應對西班牙入侵，在萊爾德兄弟船廠訂造的小型鐵甲艦能與之相比，不過，秘魯的訂單也就是剛發出而已。眼下“天龍級”在這邊那是城隍廟的旗桿——獨一無二。
“那感情好，有你們在，咱們也放心了不是。”
趙平利笑逐顏開道。
“對了，為了歡迎艦隊的到來，市長特意命人在市政廳舉行招待會，還請諸位長官，今務必參加，如果不是因為他去了工地上，肯定會親自歡迎諸位。”
……
市長去了工地！
打去年到從南華到了臨海任上之后，王英九就有一半的時間往返于各處鐵路工地之間，對曾身為浙江巡撫的他來說，當這個人口不過兩萬的“市長”，絕對是大才小用，可他卻深知他這個市長，并不是僅僅只是市長，臨海說是城市，可實際上卻涵蓋整個山西，而他之所以來臨海，就是為了太平洋鐵路。這也是他會長時間往返鐵路工地的原因。畢竟，這個是主公最看重的大事，當然把這件事辦好對他來說并不僅僅只是功勞那么簡單。同樣也是他將來在官場上立足的本錢。
“目前，阿勞卡尼亞境內的鐵路基本上都已經完工，鐵路之所以沒有通車，根本原因還是安第斯山脈，盡管根據地圖我們的施工速度加快了很多，但是市長先生，隧道，修建隧道的速度是極其非常緩慢的，在平地或者山地施工時，我們可以通過加大人力投入……就像現在，我們可以投入超過六萬工人，但是市長先生，隧道就那么寬，即便是我們把工人分成幾個班次，日夜不斷的施工，結果還是有點不盡人意……”
在通往工地的火車上，王英九聽著鐵路總工程師蓋加的介紹，他曾主持修建的過阿爾卑斯山的塞默林鐵路，具有非常豐富的高山鐵路筑建經驗，當然這也是公司會雇傭他出任總工程師的原因。
“而且隨著冬季的到來，高山上的的溫度日益降低，現在，在大山里許多地方已經開始下雪，出于安全考慮，我的建議是把工人撤下來，等到冬天結束后，再施工，這樣一來，工期至少要延長三個月，所以，無論如何，今年鐵路都不可能完工的。”
冬天來了！
安第斯山脈里的冬天，一樣會下大雪，甚至會凍死人的，停工是最正常的選擇，在蓋加主持修建塞默林鐵路時，冬天停工是再正常不過的事情。
但王英九卻直接搖頭說道。
“不能停工，趁著大雪封山前，把糧食、物資給工地送上去，咱們爭取用這一個冬天，搶回三個月的時間，要知道，南華一直在等著這條鐵路呢！”
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